Fluturoi për herë të parë në 1955 dhe do të vazhdojë të fluturojë përtej 2050, duke përfunduar mbi një shekull në ajër. Një rekord unik për një gjigant të zhurmshëm që e lidhi emrin e tij me luftërat, kulturën pop, armë gjahu dhe modele flokësh për femra. Fundi i Luftës së Dytë Botërore e gjeti botën në një eufori komplekse. Nga njëra anë, të gjitha ekstremet e paimagjinueshme të kryera në çdo cep të planetit kishin marrë fund.
Por nga ana tjetër, hapja e kutisë së Pandorës me bombën atomike, e vuri specien njerëzore përpara tmerrit të përgjegjësisë për ruajtjen e saj. Në këtë klimë dhe me rusët që nxitonin të demonstronin arritjet e tyre individuale, planeti kaloi pa e kuptuar as në një situatë të re "luftëtare", ajo që quhej Lufta e Ftohtë.
Frika e madhe nga asgjësimi bërthamor dhe "goditja e parë" famëkeqe u kanalizua në fund në nënvetëdijen kolektive të amerikanëve. Dhe ajo përhumbi breza të tërë për shumë dekada. Megjithatë, në vitet e para pas përfundimit të luftës, amerikanët kishin vendosur t'i merrnin gjërat në duart e tyre, duke shpenzuar shuma të mëdha për pajisjet e mbrojtjes. Ishin vitet që përbënin epokën e artë të aviacionit, kur kalimet e mëdha dhe rekordet e paimagjinueshme më parë u bënë në betejën e përjetshme të njeriut për të fluturuar, lart e më lart dhe më shpejt e më shpejt.
Në ato ditë, në një klimë trazirash të përgjithshme, u projektuan disa nga aeroplanët më të mahnitshëm të ndërtuar ndonjëherë. Dhe mes tyre një "zog" i madh i hekurt, i cili, duke ndjekur rrymën e kohës, duhet të jetë në gjendje të hyjë thellë në Rusi, të kalojë pa u vënë re, të godasë i pari (edhe me armë bërthamore) dhe të sjellë lëndime vendimtare që do t'i binden doktrinës. të "shkatërrimit të ndërsjellë".
Luftëtari B-52 Stratofortress
Rusët kishin bërë tashmë lëvizjen e tyre me një bombardues kaq të madh, Tu 95. Dhe amerikanët duhej të përgjigjeshin menjëherë. Dhe kështu një prototip u shfaq në 1948, si një helikë Boeing. Por aviacioni kishte kaluar tashmë në epokën e avionëve, me motorë që po bëheshin gjithnjë e më të besueshëm, kështu që u vendos që të shkonte me ta. Një ekip prej gjashtë aeronautikësh Boeing u strehuan në një suitë hoteli në Dayton, Ohio, dhe legjenda thotë se ata përfunduan një studim 33 faqesh dhe një model në shkallë të bërë prej druri në vetëm një fundjavë.
Dhe kështu filloi historia e B-52 Stratofortress, i cili fluturoi për herë të parë më 15 prill 1952. Dizajni dhe trajtimi i atij aeroplani të parë testues i impresionoi të gjithë, kështu që mori dritën e gjelbër për të hyrë në prodhim. Dhe pas tre vjetësh, në shkurt 1955, zyrtarisht po fluturonte në qiell, tani frika e rusëve në rast të një lufte bërthamore. Në fakt, një nga demonstrimet e para të aftësive të saj ishte se arriti të përfundonte një mision duke rrotulluar tokën, në janar 1957, pa pasur nevojë të furnizohej me karburant.
Tani maja e shtizës së parandalimit të SHBA-së, B-52 i kaloi vitet e para të jetës së tij duke fluturuar rreth kufijve të Bashkimit Sovjetik gjatë gjithë kohës, duke pritur për të ngritur një përgjigje të përshtatshme bërthamore në rast të një sulmi rus. Nga atje ai shkoi në një udhëtim në të cilin mori pjesë në të gjitha luftërat kryesore të SHBA-së, nga Vietnami në Luftën e Gjirit, duke fituar njohjen dhe respektin e të gjithëve, armiqve dhe miqve.
Dhe jo pa arsye, pasi kjo është një arritje vërtet e madhe e zgjuarsisë njerëzore. Falë tetë motorëve të tij (4 palë nga dy), ai është i vetmi avion në botë me këtë numër, ai mund të transportojë deri në 32,000 kg ngarkesë dhe të udhëtojë pa karburant deri në më shumë se 14,000 km. Pavarësisht se nuk është në gjendje të arrijë shpejtësi supersonike, B-52 ka arritur të mbijetojë deri në ditët e sotme, pavarësisht nga avionët shumë më modernë që janë shfaqur dhe janë zhdukur, gjatë dekadave. Dhe duke mbetur edhe sot “letër” e fuqishme ushtarake dhe diplomatike për të parandaluar një përshkallëzim tensioni.
Kjo aftësi për të mbijetuar i detyrohet nga njëra anë dizajnit të saj origjinal të frymëzuar dhe aftësisë së tij të pashembullt për t'u përshtatur duke ndjekur të dhëna të reja. Në të njëjtën kohë, është shumë më i lirë se bombarduesit më modernë stealth, si në përdorim (rreth 70,000 dollarë në orë) ashtu edhe në mirëmbajtje. Ndërsa është dëshmuar gjithashtu të jetë shumë i besueshëm, pasi ka kaluar qindra mijëra orë në ajër me humbje të arsyeshme.
Por më e rëndësishmja, ajo mbetet aktive, me 72 avionë të mbajtur në rezervë nga SHBA. E cila, siç u paralajmërua së fundmi, do të kalojë një program të madh modernizimi, me synimin për të qëndruar në shërbim edhe deri në vitin 2050, kur do të ketë kaluar një shekull jetë. Diçka vërtet unike, kur emra shumë më të njohur të avionëve luftarakë bëjnë një cikël 3-4 dekadash dhe dalin në pension për diçka të re dhe shumë më të sofistikuar që do të vijë.
Siç është e qartë, pas kaq shumë vitesh në qiell, B-52 tani ka kaluar në fushën e legjendës. I mbiquajtur 'BUFF' (nga Big Ugly Fut Fella ose F@cker te disa të tjerë) i jep tonin një avioni shumë të veçantë, i cili humbet sa më shumë hirin në tokë aq sa bën përshtypje me tetë motorët e tij që fryjnë tymin qiellin dhe krahët e saj të mëdhenj, me një hapësirë prej gati 57 metrash që mbulojnë diellin. Së bashku me këtë aftësi të çuditshme të saj për t'u ulur në një kënd, si gaforrja, gjë që e bën atë të duket edhe më qesharake.
B-52 kaloi gjithashtu në kulturën popullore
Si një ikonë sinonim i një epoke të tërë të terrorit bërthamor dhe plotfuqishmërisë amerikane, ai ka qenë gjithmonë një konstrukt njerëzor përçarës, duke qenë përveçse një makinë e shkëlqyer fluturuese dhe një instrument vdekjeje, veçanërisht në Vietnam dhe përtej. Por kjo nuk e pengoi atë të huazonte emrin e tij për grupet rock si B-52 me bukuroshen Kate Pearson. Në vitet 1960, modeli i flokëve me "koshere bletësh" u bë jashtëzakonisht i popullarizuar dhe njihej gjithashtu si "B-52" për shkak të pamjes së saj të ngushtuar, e cila i ngjante hundës së veçantë të aeroplanit B-52. Figura e tij e veçantë dhe menjëherë e dallueshme e ka bërë të njohur në disa filma, si “Dr. Strangelove” dhe në serialet televizive si “The X-Files”. Emri i avionit madje u lidh me një koktej të njohur, megjithëse mendimet janë të ndara për origjinën e sinonimit.
Sido që të jetë, B-52 është ndoshta avioni më i admirueshëm i ndërtuar deri më sot, duke arritur të qëndrojë në valë përtej çdo pritshmërie. Diçka nga Benjamin Button i aviacionit, B-52 duket se ka ndryshuar rrjedhën e kohës, me daljen në pension. Zogu i madh i hekurt do të mbetej një pikë referimi e zgjuarsisë njerëzore dhe do të vazhdonte të frikësohej edhe për tridhjetë vjet të tjera. Ndoshta për shumë më tepër. Me 'BUFF' askush nuk mund të jetë më i sigurt./ZËRI
